Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, замены маховика при повреждении зубчатого обода и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления.
Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепле­ния, а также торцовая головка «на 17», боль­шая отвертка:
Снимите коробку передач (см. «4.4. Ford Focus II. Снятие коробки передач»).
Снимите сцепление (см. «3.2. Ford Focus II. Снятие «корзины» и ведомого диска сцепления»).

Выверните шесть болтов крепления ма­ховика. Одновременно с помощью монтаж­ной лопатки удерживайте маховик от прово­рачивания, вставив предварительно в отвер­стие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.

Снимите маховик.

Проверьте состояние зубьев обода ма­ховика, в случае их повреждения замените маховик.

Замените или отремонтируйте маховик, если появились риски и задиры на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления..
 

 ...или фланца коленчатого вала.
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специ­альным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ве­домого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна превышать 0,3мм
Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию.
Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предвари­тельно обезжирив болты и резьбовые отвер­стия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа:
1-й - затяните моментом 30Н-м (3,0кгс-м);
2-й - дополнительно доверните на угол 80°

Маховик можно установить только в одном положении, совместив допол­нительное отверстие в нем со штиф­том, запрессованным во фланец коленчатого вала.

По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.