4.5.1. Renault Logan. Система выпуска отработавших газов. Ремонт системы выпуска отработавших газов

При повреждении резиновых подушек подвески системы выпуска, во время движения автомобиля или при пуске двигателя могут прослушиваться стуки под днищем автомобиля из-за касания деталей системы о кузов. Подушки могут быть порваны, потерять эластичность, иметь трещины и надрывы.
Все три подушки имеют одинаковую конструкцию и способ крепления, поэтому замена подушек показана на примере одной, остальные заменяются аналогично.
Для снятия подушки вводим стержень отвертки в отверстие подушки, в которое вставлен кронштейн трубы. Отжав отверткой подушку от кронштейна, впрыскиваем в отверстие подушки легкопроникающую жидкость типа WD-40. Такую же операцию проделываем с другим отверстием подушки, в которое входит кронштейн кузова.

Поочередно стягиваем подушку с обоих кронштейнов. Если подушка подлежит замене, ее также можно снять с кронштейнов, разрезав ножом. Перед тем как установить новую подушку, очищаем оба кронштейна, смачиваем их мыльным раствором…

…и надеваем подушку сначала на кронштейн кузова и затем на кронштейн трубы

Во избежание ожогов приступать к работе рекомендуется после остывания системы выпуска отработавших газов.
При необходимости элементы системы выпуска, сваренные в единое целое, можно демонтировать не прибегая к разрезанию их на части.
Чтобы извлечь основной глушитель из пространства между кузовом и балкой задней подвески, вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем левую пружину задней подвески (см. «Снятие пружины»).
Снимаем поочередно три резиновые подушки подвески системы выпуска с кронштейнов кузова или кронштейнов системы выпуска (см. «Замена подушки подвески системы выпуска отработавших газов»).

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку крепления фланца приемной трубы к фланцу выпускного коллектора…

…и снимаем пружину.
Аналогично отворачиваем гайку и снимаем пружину с другой шпильки выпускного коллектора. Сдвигаем прижимную пластину вниз по приемной трубе. Отжимая вниз левую часть балки зад ней подвески, продвигаем систему выпуска вперед (по ходу движения автомобиля), контролируя, чтобы кронштейн подвески глушителя не упирался в элементы кузова и не цеплялся за трос привода стояночного тормоза и за жгут проводов датчика АБС (при наличии).
Перед установкой выпускной системы проверяем состояние уплотнительного кольца шарового шарнира в соединении фланцев приемной трубы и выпускного коллектора.

Снимаем с фланца выпускного коллектора уплотнительное кольцо.
При трещинах кольца и повреждении уплотняющей сферической поверхности заменяем кольцо новым.
Устанавливаем систему выпуска в обратной последовательности.

Замену деталей системы выпуска отработавших газов выполняем в случаях их прогара, сквозной коррозии, больших механических повреждений или при выходе из строя каталитического нейтрализатора.
Поскольку конструкция системы выпуска неразборная (за исключением соединения выпускного коллектора с приемной трубой), то для замены отдельного ее элемента необходимо вырезать из трубопровода системы заменяемую деталь. В запасные части отдельно поставляются дополнительный и основной глушители, а также каталитический нейтрализатор с приемной трубой. Для соединения деталей необходимо также приобрести один или два (при замене дополнительного глушителя) специальных хомута.
Во избежание ожогов приступать к работе рекомендуется после остывания системы выпуска отработавших газов.
Перед заменой приемной трубы с каталитическим нейтрализатором или дополнительного глушителя отмечаем на трубе, соединяющей нейтрализатор и дополнительный глушитель, место разреза. Для этого делим пополам расстояние (которое составляет 80мм) между двумя метками, расположенными на трубе (рядом с кронштейном демпфера системы)…

…и отмечаем (мелом или маркером) место резки.
Отрезной машинкой разрезаем трубу по нанесенной метке.
Во избежание пожара проследите, чтобы в зоне разлета искр не находились легковоспламеняющиеся вещества!
После разрезания трубы можно заменить приемную трубу с каталитическим нейтрализатором. Для этого отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора (см. «Снятие системы выпуска отработавших газов») и снимаем приемную трубу с каталитическим нейтрализатором.
Установив новую приемную трубу с нейтрализатором, соединяем трубы между нейтрализатором и дополнительным глушителем специальным хомутом (требуется хомут под трубу диаметром 45 мм).
Для замены дополнительного или основного глушителя необходимо разрезать трубу, соединяющую их. Для этого проводим мелом или маркером линию посередине между двумя метками на трубе, соединяющей глушители (в зоне левой пружины задней подвески автомобиля). Ножовкой по металлу разрезаем трубу по нанесенной метке.
Для исключения возможности воспламенения паров топлива не используйте отрезную машинку, поскольку это место разреза расположено близко к топливному баку и трубкам системы питания.
Затем при замене основного глушителя вынимаем кронштейн глушителя из резиновой подушки (см. «Замена подушки подвески системы выпуска отработавших газов») и снимаем глушитель.
При замене дополнительного глушителя разрезаем также трубу, соединяющую глушитель и каталитический нейтрализатор (см. выше), и снимаем дополнительный глушитель, вынув кронштейн его трубы из резиновой подушки.
При установке нового основного или дополнительного глушителя в месте соединения их труб применяем специальный хомут (под трубу диаметром 40 мм).
Если на трубе нового дополнительного глушителя демпфер не установлен, то его необходимо переставить с трубы старого глушителя. Для этого головкой на «10» отворачиваем два болта крепления демпфера к кронштейну трубы глушителя и снимаем демпфер.
Устанавливаем демпфер в обратной последовательности.