7.2.1. ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Ремонт заднего моста. Определение технического состояния деталей заднего моста

Общие требования к техническому состоянию деталей заднего моста аналогичны требованиям к состоянию деталей коробки передач.
Данные по предельно допустимым износам деталей моста приведены в табл. 12.
Шестерни. Осмотреть зубья ведущей и ведомой шестерен и проверить, не имеются ли на них задиры или следы чрезмерного износа. Изношенные шестерни восстановлению не подлежат. Шестерни с задирами также не пригодны для дальнейшей работы. Осмотреть зубья и опорные поверхности шестерен дифференциала. Износ шейки полуосевой шестерни может вызвать повышенный шум при работе моста. Износ шлиц, опорных поверхностей или опорных шайб вызывает большой зазор в передаче.
Наружные кольца подшипников. Осмотреть, не имеются ли на кольцах подшипников задиры или следы неравномерного износа. Проверить щупом плотность посадки подшипников между кольцом и его упорным буртом, щуп толщиной 0,03 мм не должен проходить.
Внутреннее кольцо и ролики подшипника. Проверить износ торцов роликов. Ступенчатый износ торцов роликов свидетельствует о недостаточной предварительной затяжке подшипников или о небольшом перекосе роликов. При отсутствии цветов побежалости и задиров подшипники с такими роликами могут быть использованы.
Браковочные признаки, указанные для подшипников коробки передач, относятся и к подшипникам заднего моста.
Регулировочные гайки подшипников дифференциала. Временно установить крышку подшипников и проверить ввёртывание гаек. Торцы гаек, соприкасающиеся с подшипниками, должны быть перпендикулярны оси резьбы. Биение этих торцов относительно оси резьбы не более 0,03 мм.
Поверхность торцов должна быть чистой, Убедиться, что крышки подшипников установлены на той стороне, на которой их обрабатывали.
Фланец кардана. Торцы фланца, соприкасающиеся с передним подшипником вала ведущей шестерни и с шайбой, должны быть гладкими и соответствовать шестому классу. Неперпендикулярность этих торцов к оси шлицевого отверстия не должна превышать 0,05 мм.
Проверка биения ведомой шестерни. Биение ведомой шестерни проверять, как показано на рис. 70. Допустимое биение 0,15 мм. Если при проверке окажется, что биение превышает указанную величину, то можно предполагать, что имеет место деформация шестерни, повреждение коробки сателлитов или чрезмерный износ подшипников. Непригодные детали заменить.

Рис. 70. Проверка биения ведомой шестерни