3.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Техническое обслуживание дизеля

Техническое обслуживание проводится с целью поддержания дизеля в исправном состоянии в процессе эксплуатации.
Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество технического обслуживания дизеля значительно уменьшают его ресурс, приводят к увеличению числа отказов, снижению мощности, ухудшению экологических показателей, росту затрат на его эксплуатацию.
Эксплуатация дизеля без проведения очередного технического обслуживания не допускается.
Допускается отклонение от установленной периодичности проведения технических обслуживаний в пределах ±10%.
Отметки о проведении очередного планового технического обслуживания (за исключением ЕТО) должны быть занесены в сервисную книжку транспортного средства.
Перед 6ТО-2, предшествующим текущему или капитальному ремонту, дизель должен быть подвергнут ресурсному диагностированию с целью определения возможности его дальнейшего использования или постановки на ремонт.
Все неисправности, обнаруженные при проведении технического обслуживания, должны быть устранены. Операции технического обслуживания, связанные с разборкой его сборочных единиц, проводятся в закрытом помещении для предохранения от попадания пыли и грязи во внутренние полости сборочных единиц дизеля.

Виды и периодичность технического обслуживания приведены в таблице 12.

Цикл технического обслуживания (без учета ЕТО,ТО-ВЛ и ТО-ОЗ) при использовании автотранспортного средства составит: ТО-1» 2ТО-1» ТО-1» ТО-2» ТО-1» 2ТО-1» ТО-1» ТО-2» ТО-1»2ТО-1» ТО-1» ТО-2» ТО-1» 2ТО-1» ТО-1» 4ТО-2» ТО-1» 2ТО-1» ТО-1»ТО-2» ТО-1» 2ТО-1» ТО-1» 6Т02.

СОСТАВ И КВАЛИФИКАЦИЯ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА

Дизель, подлежащий техническому обслуживанию, должен быть подвергнут техническому осмотру с целью выявления мест протечки топлива и масла, которые после мойки определить трудно.
После технического осмотра дизель в составе транспортного средства, на котором он установлен, подвергается очистке и мойке.
Качество моечных работ в значительной степени влияет на безотказность и долговечность узлов дизеля. Неполная очистка деталей может сократить ресурс дизеля на 20 — 30% и более.
При мойке не допускается попадание прямых струй воды на штекерные разъёмы датчиков системы электронного управления CRS, электронный блок управления двигателем и штекерные разъёмы жгута проводов.
Для выполнения определенного вида регулировочных работ, проводимых при техническом обслуживании, дизель необходимо прогреть до необходимого температурного режима в соответствии с указаниями настоящего руководства.
К техническому обслуживанию следует приступать после осмотра и подтяжки ослабленных креплений, выявленных при осмотре.
После окончания технического обслуживания дизель в составе транспортного средства направляется на площадку хранения, или на заправку топливом для продолжения проводимых работ.
Перечень основных и дублирующих ГСМ — в таблице А.1 (п.5.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Приложение. Химмотологическая карта ).

Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных случаев во время технического обслуживания дизеля соблюдайте следующие правила:

• выполнение моечных работ допускается только после прохождения теоретического и практического инструктажей;
• не допускается работа с незаземленным моечным оборудованием и имеющем не зануленный электродвигатель насоса;
• не допускается мойка вне оборудованных для мойки мест, обеспечивающих экологическую безопасность;
• не пускайте дизель в закрытом помещении с плохой вентиляцией;
• техническое обслуживание и устранение неисправностей производите на неработающем дизеле при температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения не выше 60°С;
• во избежание ожогов лица и рук пробку горловины радиатора на горячем дизеле открывайте, пользуясь рукавицей или тряпкой;
• приспособления, используемые в работе, должны быть в исправном состоянии;
• рабочий инструмент должен быть исправным и соответствующего размера;
• для осмотра использовать переносные светильники напряжением не выше 24 В;
• слив топлива при заполнении топливной системы (при прокачке) производите только в ёмкость;
• слив масла и консервационных составов производить только в ёмкости;
• не допускайте пролива ГСМ на рабочем месте;
• рабочее место при проведении технического обслуживания должно быть оборудовано средствами пожаротушения.

Работоспособность дизеля проверяется путем проведения технического диагностирования.
Диагностирование дизеля проводится перед 6ТО-2, предшествующим текущему или капитальному ремонту, после плановой межремонтной наработки и при проверке качества проведения ремонта. Предприятия, выполняющие 6ТО-2, а также ремонтные предприятия должны иметь оборудование для ресурсного технического диагностирования дизеля.
Перед выполнением операций диагностирования дизеля необходимо выполнить следующие подготовительные работы: осмотреть дизель, очистить его от грязи, произвести мойку и опросить водителя о работе дизеля.
При наличии информации о признаках предельного износа узлов или деталей (разрушение подшипников коленчатого вала, определяемое стуками при работе; повреждения или серьезные дефекты блока цилиндров), дизель направляют в капитальный ремонт.
Диагностирование ряда узлов, агрегатов и систем ведется по обобщенным показателям технического состояния (мощность, давление масла, температура охлаждающей жидкости, удельный расход топлива, объем газов, прорывающихся в картер), по которым может оцениваться состояние поршней, поршневых колец, гильз цилиндров, кривошипно-шатунного механизма.
Перед тестированием дизеля необходимо проверить крепление узлов, топливный насос высокого давления, форсунки, провести обслуживание (очистить) воздухоочиститель, заменить фильтр тонкой очистки топлива, проверить турбокомпрессор, проверить и отрегулировать натяжение приводных ремней, клапаны механизма газораспределения, проверить и при необходимости восстановить уровень масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе, проверить наличие топлива в баке.
После проведения указанных работ и устранения замеченных неисправностей приступить к диагностированию.
Контролируемые параметры дизелей — по п.1.1. Описание и работа дизеля, таблица 3.
Средства измерения для определения контролируемых параметров п.5.6. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3, Д-245.30Е3, Д-245.35Е3. Руководство по эксплуатации. Приложение. Средства измерения и строповка . 
После истечения гарантийного срока эксплуатации дизеля допускается определение мощности производить безтормозным способом. Безтормозной способ позволяет определить мощность и топливную экономичность по эффективному расходу топлива, при этом не требуется снимать дизель с машины.
При безтормозном тестировании к системе топливоподачи низкого давления дизеля подключить расходомер топлива типа КИ-8955 или КИ-8940, а на впускную трубу воздухозаборника установить имитатор нагрузки типа КИ-5653.
К впускному патрубку системы воздухоподачи подключить пьезометр.
Дизель запускают и прогревают до нормального теплового состояния и при заданных режимах определяют расход топлива, а по нему — мощность двигателя.
При необходимости, для определения технического состояния узлов и деталей (подшипниковые узлы, ременные передачи, валы), не имеющих обобщенных показателей, техническое состояние определяют измерением размерных параметров (зазоров, разбега, люфтов) или опробыванием, осмотром.
Все неисправности, обнаруженные при проведении технического диагностирования, должны быть устранены проведением текущего или капитального ремонта.