2.2.9. Volkswagen Polo. Проверка состояния системы выпускных отработавших газов, проверка аккумулятора, регулировка направления пучков света и фар.

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния системы выпуска отработавших газов проводим через каждые 30 тыс. км пробега.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Проверяем и при необходимости подтягиваем крепления…

…трубы дополнительного глушителя с металлокомпенсатором к катколектору…

…и хомутов соединительной муфты.
Проверяем состояние резиновых подушек подвески…

…основного глушителя…

…на трубе основного глушителя…

…и дополнительного глушителя.
Порванные или потрескавшиеся подушки заменяем новыми.
Осматриваем трубы и узлы системы выпуска. При наличии сквозной коррозии или механических повреждений нужно заменить дефектный узел. Стучим кулаком по основному и дополнительному глушителям. Если при этом будет слышен стук или дребезжащий звук внутри глушителя, значит, в глушителе отвалилась перегородка. В этом случае глушитель необходимо заменить.

Проверку состояния аккумуляторной батареи проводим согласно регламенту технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.
На автомобиле установлена необслуживаемая аккумуляторная батарея, у которой можно проверить только уровень электролита и состояние выводов
батареи.

Аккумуляторная батарея: 1 – вывод «–»; 2 – индикатор уровня электролита; 3 – вывод «+».
Проверить уровень электролита можно по цвету индикатора:
– черный цвет индикатора свидетельствует о нормальном уровне электролита;
– светло-желтый или прозрачный цвет индикатора означает слишком низкий уровень электролита.
Кроме индикатора…

…на полупрозрачном корпусе батареи нанесены метки MIN и MAX, между которыми должен находиться уровень электролита.
Если уровень электролита находится ниже метки MIN, аккумуляторную батарею нужно заменить.
Если аккумуляторная батарея замерзла ее также необходимо заменить.
Отсоединяем клеммы проводов от выводов аккумуляторной батареи (см. «Снятие аккумуляторной батареи»). Очищаем клеммы проводов и выводы аккумуляторной батареи от окислов и грязи. Присоединив провода к выводам батареи, наносим на клеммы и выводы батареи консистентную смазку.

Регулировку направления пучков света фар рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.
При необходимости приблизительную корректировку направления пучков света можно произвести самостоятельно.

Расположение регуляторов пучков света на корпусе фары: 1 – регулятор светового пучка в вертикальной плоскости; 2 – регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости.
Регулировку направления пучков света фар проводим на полностью заправленном и снаряженном автомобиле, при нормальном давлении воздуха в шинах. На сидении водителя располагаем груз весом 75 кг.
Устанавливаем переключатель регулятора направления пучков света фар в положение «0» (один водитель или водитель и пассажир на переднем сиденье) и включаем ближний свет фар.
Закрываем одну из фар непрозрачным материалом.

Поворачивая крестообразной отверткой регулятор, расположенный ближе к оси автомобиля, изменяем положение светового пучка в вертикальной плоскости.

Поворачивая крестообразной отверткой регулятор, расположенный ближе к крылу автомобиля, изменяем положение светового пучка в горизонтальной плоскости.
Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.
Регулировку пучков света противотуманных фар выполняем при тех же условиях, что и при регулировке фар.

Ключом Torx T-25 или шестигранником «на 6» вращаем регулятор и изменяем положение светового пучка в вертикальной плоскости.