6.1.2. Компрессор. Устройство

Компрессор (рис.97). Поршневой, двухцилиндровый, приводится в действие ремнём от шкива вентилятора. Забор воздуха компрессором во время его работы осуществляется через воздушный фильтр двигателя. Литой чугунный поршень имеет три кольца - два компрессионных и одно маслосъёмное. Подшипник шатуна имеет биметаллические вкладыши, головка шатуна под поршневой палец - бронзовую втулку.
В гнёздах головки компрессора расположены закрытые нагнетательные клапаны пластинчатого типа, которые разобщают цилиндры и нагнетательный канал головки, соединяющий нагнетательные каналы обоих цилиндров. Блок цилиндров и головка охлаждаются жидкостью из системы охлаждения двигателя.
Система смазки компрессора – смешанная. Из масляной магистрали двигателя масло в подводящей трубке поступает к задней крышке компрессора и через отверстия уплотнительного устройства - к каналам в коленчатом валу. По этим каналам масло поступает к подшипникам шатунов и далее к поршневым пальцам. Остальные трущиеся поверхности смазываются разбрызгиванием. Из компрессора масло сливается через крышку, на которой он крепится, в картер двигателя.