Печать Печать Печать

ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства "Соболь"  (ГАЗ-2752, ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2310).ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт, автомобилей семейства "Соболь"  (ГАЗ-2752, ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2310).

Содержание
3. Двигатель
3. Двигатель 3.1. Замена масла, масляного фильтра, датчика давления масла. 3.2. Снятие двигателя и замена опор силового агрегата. 3.3. Двигатель ЗМЗ-4063. 3.3.1. Разборка и сборка двигателя. 3.3.2. Снятие впускного трубопровода и выпускного коллектора. 3.3.3. Замена распределительных валов. 3.3.4. Гидротолкатели, снятие и установка гидронатяжителей. 3.3.5. Разборка привода ГРМ. 3.3.6. Замена передней и задней манжет коленчатого вала. 3.3.7. Снятие привода и разборка масляного насоса. 3.3.8. Снятие и ремонт головки блока цилиндров. 3.3.9. Разборка коленчатого вала и крышки головки цилиндров. 3.3.10. Сборка шатунно-поршневой группы. 3.4. Двигатель ЗМЗ-40522 (автомобили с 2003г). 3.4.1. Разборка привода ГРМ (автомобили с 2003г). 3.4.2. Замена охлаждающей жидкости и снятие расширительного бачка системы охлаждения (автомобили с 2003г). 3.4.3. Снятие впускного трубопровода и масляного радиатора (автомобили с 2003г).
6. Трасмиссия
6. Трасмиссия 6.1. Сцепление. 6.1.1. Снятие картера и дисков сцепления. 6.1.2. Гидропривод и замена рабочей жидкости. 6.2. Коробка передач. 6.2.1. Снятие коробки передач. 6.2.2. Разборка коробки передач. 6.2.3. Замена масла, смена манжет и датчиков. 6.3. Модернизированная коробка передач (используется на автомобилях после 2003г). 6.3.1. Разборка модернизированной коробки передач. 6.4. Карданная передача осмотр и смазка. 6.4.1. Снятие и разборка карданной передачи. 6.5. Задний мост. 6.5.1. Замена масла, снятие подшипников, манжет, полуосей заднего моста. 6.5.2. Снятие и разборка заднего моста. 6.5.3. Сборка и регулировка заднего моста. 6.6. Передняя подвеска. 6.6.1. Снятие колес и ступица передней подвески. 6.6.2. Шаровые опоры передней подвески. 6.6.3. Амортизатор и стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески. 6.6.4. Рычаги,стойка и пружина передней подвески. 6.6.5. Снятие передней подвески. 6.7. Задняя подвеска. 6.7.1. Замена буфера сжатия, амортизатора, стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески. 6.7.2. Снятие, разборка рессоры и замена шарнира задней подвески.
8. Электрическое и дополнительное оборудование
8. Электрическое и дополнительное оборудование 8.1. Электрооборудование, проверка цепей, замена плавких предохранителей. 8.2. Аккумуляторная батарея. 8.3. Генератор. 8.3.1. Ремонт генератора и регулятор напряжения. 8.4. Стартер, снятие стартера и замена реле. 8.4.1. Разборка и проверка стартера. 8.5. Система зажигания, блок управления (контроллер) двигателя ЗМЗ-4063. 8.5.1. Датчики системы зажигания двигателя ЗМЗ-4063, проверка и замена. Высоковольтные провода и свечи. 8.6. Освещение, световая и звуковая сигнализация, фары. 8.6.1. Повороты, задний фонарь и освещение номерного знака. 8.6.2. Освещение салона и звуковой сигнал. 8.7. Подрулевые переключатели и выключатели. 8.8. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. 8.9. Контрольные приборы и выключатель зажигания. 8.10. Система вентиляции и отопления. 8.10.1. Снятие и разборка основного отопителя, кран, радиатор, электровентилятор. 8.10.2. Снятие и разборка дополнительного отопителя, электронасос. 8.11. Особенности конструкции электрооборудования автомобилей с 2003г выпуска. 8.11.1. Снятие и разборка генератора 3212.3771 (автомобили с 2003г). 8.11.2. Замена ламп в фарах, указателях поворотов, регулировка фар (автомобили с 2003г). 8.11.3. Замена ламп в подсветке приборов, замена датчика скорости (автомобили с 2003г). 8.12. Система управления двигателя ЗМЗ-40522, электронный блок, неисправности и замена (автомобили с 2003г). 8.12.1. Датчики системы управления двигателя ЗМЗ-40522, проверка и замена (автомобили с 2003г). 8.13. Система отопления и вентиляции (автомобили с 2003г). 8.13.1. Снятие крана, основного отопителя и его разборка (автомобили с 2003г).
ФОРУМ ГАЗ

2.1. Неисправности двигателя и его систем.

 

Возможные неисправности Диагностика Методы устранения
Коленчатый вал не проворачивается стартером
Аккумуляторная батарея разряжена  Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск Зарядите аккумуляторную батарею; если она не заряжается — замените  
Снижение емкости аккумуляторной батареи   Напряжение на выводах аккумуляторной батареи или выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6–8 В. При этом из-под капота может раздаваться треск. Убедитесь, что в стартере нет замыкания (см. ниже) Зарядите аккумуляторную батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна, замените батарею
Окисление клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи, неплотная посадка клемм на выводах При включении стартера напряжение в бортовой сети падает намного больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск. Обожмите клеммы, зачистите выводы, смажьте
Загустевание масло в двигателе (зимой)   Масло не стекает по масляному щупу Замените масло на соответствующее климатическим условиям
Неисправна цепь управления тяговым реле стартера: повреждены провода, окислены или ослабли наконечники, не замыкаются контакты выключателя зажигания или реле включения стартера При поворачивании ключа в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом напряжение +12 В на управляющий контакт тягового реле Зачистите, обожмите наконечники проводов; замените неисправный выключатель зажигания или его контактную часть, реле включения стартера  
Замыкание или обрыв во втягивающей обмотке реле стартера. Заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т. п.)  При поворачивании ключа в положение «стартер» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но +12 В подается на управляющий контакт тягового реле. Снимите стартер, реле, проверьте его работу Неисправное тяговое реле замените
Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы» При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле  Подтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное тяговое реле замените
Обгорание, загрязнение или сильный износ коллектора стартера Убедитесь в исправности тягового реле. Можно подать питание к стартеру, минуя реле. На снятом стартере проверьте усилие прижима щеток к коллектору, их остаточную высоту, износ коллектора   Зачистите коллектор мелкозернистой наждачной бумагой, промойте неэтилированным бензином, обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Убедитесь в исправности тягового реле. Можно подать питание к стартеру, минуя реле. Обмотка якоря проверяется после разборки стартера омметром или визуально по потемнению изоляции Замените стартер
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартера При включении стартера из-под капота раздается треск.
Напряжение на аккумуляторной батарее и на управляющем контакте тягового реле в пределах нормы. Реле проверяется омметром или по его чрезмерному нагреву
Замените тяговое реле стартера
Пробуксовка муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, маховик неподвижен. Предварительно убедитесь, что тяговое реле исправно и шестерня привода входит в зацепление с венцом маховика (на снятом стартере шестерня не заедает на оси, зубья венца маховика в хорошем состоянии) Замените привод в сборе («бендикс») или стартер
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховика Осмотр после разборки узлов Замените привод в сборе («бендикс»), стартер или венец маховика
Зубчатый венец проворачивается на маховике Визг, вой со стороны картера сцепления (при включении стартера зубчатый венец вращается, маховик неподвижен; коленчатый вал может проворачиваться рывками, с пробуксовкой)  Закерните маховик возле посадочного места венца или замените. Новый маховик отбалансируйте в сборе с коленчатым валом [СТО]
Сильный шум при работе стартера
Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны привода Осмотр Подтяните резьбовые соединения, замените сломанные, изношенные детали или стартер в сборе
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря Осмотр после разборки стартера  Замените стартер 
Зубчатый венец проворачивается на маховике При включении стартера зубчатый венец вращается, маховик неподвижен. Визг со стороны картера сцепления Закерните маховик возле посадочного места венца или замените. Новый маховик отбалансируйте в сборе с коленчатым валом
Изношены зубья шестерни привода или венца маховика  Осмотр Замените привод в сборе («бендикс»), стартер или венец маховика (можно перепрессовать старый венец, перевернув его другой стороной)
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода; ослабление или поломка пружины муфты свободного хода или тягового реле стартера; заедание муфты на
шлицах вала якоря или сердечника тягового реле; неисправность выключателя зажигания, неисправно реле включения стартера
Проверка снятого стартера, осмотр после разборки.
Работу выключателя зажигания можно проверить омметром или визуально
Замените тяговое реле стартера или стартер в сборе, выключатель в сборе, реле включения стартера
Двигатель не пускается
В баке нет топлива По указателю уровня топлива в баке Залейте топливо в бак
Аккумуляторная батарея разряжена  Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при
выключенных потребителях ниже 12 В. После нескольких оборотов стартер перестает проворачивать коленчатый вал, при этом из-под капота может раздаваться треск 
Зарядите аккумуляторную батарею; если она не заряжается — замените
Снижение емкости аккумуляторной батареи Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при
выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6–8 В. После нескольких оборотов стартер перестает проворачивать коленчатый вал, при этом из-под капота может раздаваться треск. Убедитесь, что в стартере нет замыкания (см. выше)
Зарядите аккумуляторную батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна, замените батарею
Загустевание масло в двигателе (зимой)  Масло  не стекает по масляному щупу Замените масло на соответствующее климатическим условиям 
Повреждение высоковольтных приборов и цепей Для проверки замените высоковольтные провода и катушки зажигания заведомо исправными Неисправные катушки зажигания замените. Поврежденные высоковольтные провода замените. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода через 3–5 лет.
Высоковольтные провода подсоединены к катушкам зажигания в неправильном порядке Осмотр Подсоедините провода в соответствии с порядком работы цилиндров
Зазор между электродами свечей не соответствует норме Зазор проверяется круглым щупом Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Неисправны свечи  Свечи замените заведомо исправными.
Отсутствие внешних повреждений и искрообразование
между электродами на вывернутой свече не позволяют
сделать вывод о ее работоспособности
Замените неисправные свечи
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах Установите правильное взаимное расположение валов
Не поступает электропитание на блок управления двигателем 

Проверьте, поступает ли +12 В на контакты 1 и 2 колодки жгута проводов системы управления двигателем, срабатывание реле системы управления двигателем, поступает ли +12 В при включении зажигания на контакт 37 блока управления, а также, независимо от положения выключателя зажигания, на контакт 18 блока. Проверьте также омметром «массовые» провода: контакт 12 колодки жгута, проводов контакты 2, 14, 19, 24 блока управления

Замените неисправные реле, провода, разъемы. Зачистите и обожмите клеммы
Неисправен контроллер/блок управления двигателем, его цепи или датчик синхронизации  Горит лампа сигнализатора системы зажигания / управления двигателем. По кодам диагностики можно точно
определить неисправность.
Проверьте омметром цепь датчика синхронизации, сопротивление самого датчика (850–900 Ом); визуально проверьте отсутствие механических повреждений датчика. Очистите стержень датчика от металлической пыли, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом шкива коленчатого вала (1,0–1,5 мм). Блок управления для проверки замените заведомо исправным
Замените неисправные контроллер/блок управления двигателем, датчик, провода 
Засорены топливные фильтры, замерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформированы трубки топливной магистрали При прокручивании двигателя стартером из выпускной трубы не пахнет бензином. [2] В поплавковой камере карбюратора нет бензина — при нажатии педали «газа» из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему питания от двигателя к топливному баку, замените поврежденные шланги и трубки, засорившиеся фильтры
[2] Не работает топливный насос  Снимите подводящий топливный шланг с карбюратора и, зажав его пальцем, подкачайте топливо рычагом насоса. Исправный насос должен развивать ощутимое давление, которое должно держаться в шланге не менее 10 с Замените топливный насос или его диафрагму
[1] Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (в т. ч. провода массы) или неисправно его реле. Перегорел предохранитель №12 в блоке предохранителей Проверяется омметром на обесточенных цепях или вольтметром под напряжением. Осмотрите предохранитель № 12 Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода, перегоревший предохранитель (предварительно убедитесь в отсутствии короткого замыкания в защищаемой цепи)
[1] Топливный насос не создает необходимого давления в системе Проверьте давление в подводящем топливопроводе (не менее 3,0 бар, убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника Очистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените
[1] Неисправны форсунки или их цепи (при неисправности одной или двух форсунок двигатель пускается)  Может гореть лампа сигнализатора системы управления двигателем. По кодам диагностики можно точно определить неисправность (см. раздел «8.6. Система управления  двигателя ЗМЗ-40522, электронный блок, неисправности и замена (автомобили с 2003г)») Замените неисправные форсунки, обеспечьте контакты в электрических цепях 
[2] Неисправен электромагнитный клапан ЭПХХ или на него не подается напряжение при включении зажигания (неисправны цепи ЭПХХ) Если сам клапан исправен, то при подаче +12 В на него от аккумуляторной батареи двигатель должен запуститься Замените неисправный электромагнитный клапан, контроллер ЭПХХ, обеспечьте контакт в электрических цепях
[2] Неисправны или не отрегулированы пусковое устройство карбюратора или его привод См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали
Подсос воздуха во впускной трубопровод Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. Временно отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (усилие на тормозной педали значительно возрастает!) Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените 
[2] Засорены топливные жиклеры карбюратора (главный топливный и холостого хода) Двигатель пускается только после нескольких энергичных нажатий педали «газа». Горячий двигатель заводится лучше, чем холодный. Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры  Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры. Плотно заверните жиклеры  
[2] Засорены воздушные жиклеры Из выпускной трубы сильно пахнет бензином, холодный двигатель пускается лучше, чем горячий. Уровень топлива в поплавковой камере нормальный (для проверки снимите крышку карбюратора) Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры. Плотно заверните жиклеры  
[2] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выпускной трубы сильно пахнет бензином, холодный двигатель пускается лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверьте герметичность игольчатого клапана Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере
[2] Вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса  Масло на щупе пахнет бензином, на холостых оборотах двигателя может загораться лампа недостаточного давления масла  Замените топливный насос или его диафрагмы;  замените масло
[2] Клапан рециркуляции отработавших газов заклинил в открытом положении Попробуйте перемещением штока клапана закрыть его. При средних оборотах двигателя шток должен перемещаться (при этом клапан открывается за счет разрежения в подводящем шланге), при оборотах холостого хода и при полной нагрузке — нет. Проверьте работу термоклапана на головке блока цилиндров: он должен открываться при температуре выше 40 °С Неисправный клапан замените
В холодную погоду двигатель легко пускается, но тут же глохнет и только после нескольких попыток пуска начинает работать устойчиво
[2] Неисправно или не отрегулировано пусковое устройство карбюратора См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали
Двигатель долго не заводится
[2] Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора (после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду) После подкачки топлива рычагом топливного насоса, двигатель легко пускается После длительной стоянки можно подкачать бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса
[1] Топливный насос не создает необходимого давления в системе, засорены топливные фильтры, негерметичны форсунки Проверьте давление в системе. Оно должно быть не менее 3,0 бар. Убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника, осмотрите топливные магистрали, проверьте форсунки Очистите сетку бензоприемника, замените фильтры, устраните перегибы шлангов, неисправный топливный насос или форсунки замените
[1] Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной топливопровод)  Проверьте давление топлива в топливной рампе. Оно должно быть не менее 3,0 бар. Если это не так, пережмите шланг сливного трубопровода, — давление должно возрасти. Проверьте, подводится ли разрежение от впускного трубопровода к регулятору, — если да, то регулятор неисправен Замените неисправный регулятор
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
[2] Двигатель не прогрет  По указателю температуры Прогрейте двигатель до рабочей температуры 
Засорены топливопроводы, топливные фильтры, вода попала в топливо Осмотр, замена Очистите сетку бензоприемника, замените фильтры, при подозрении на низкое качество бензина, особенно накануне зимнего сезона, используйте специальные присадки к топливу, растворяющие воду. После их применения рекомендуется промыть топливные фильтры
[2] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте холостой ход
Подсос воздуха во впускном трубопроводе Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. Временно отключите вакуумный усилитель тормозов, пережав соответствующий шланг (усилие на тормозной педали значительно возрастает) Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
[2] Засорены топливные жиклеры карбюратора (главный топливный и холостого хода) Двигатель пускается только после нескольких энергичных нажатий педали «газа». Горячий двигатель пускается лучше, чем холодный. Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры. Плотно заверните жиклеры 
[2] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Двигатель плохо пускается и плохо «тянет». Возможны хлопки в карбюраторе. При вытягивании кнопки «подсоса» рывки и провалы уменьшаются или исчезают полностью. Для проверки уровня топлива приподнимите крышку карбюратора  Отрегулируйте уровень топлива
[2] Топливный насос не создает необходимого давления в системе Снимите подводящий топливный шланг с карбюратора и, зажав его пальцем, подкачайте топливо рычагом насоса. Исправный насос должен развивать ощутимое давление, которое должно держаться в шланге не менее 10 с Замените топливный насос или его диафрагму 
[1] Топливный насос не создает необходимого давления Двигатель плохо пускается и плохо «тянет». Проверьте давление в подводящем топливопроводе (не менее 3,0 бар), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного насоса  Очистите сетчатый фильтр насоса. Топливный насос, не обеспечивающий нужного давления в системе, замените
[1] Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт сливной канал) Двигатель пускается плохо. Проверьте давление топлива в подводящем топливопроводе. Оно должно быть не менее 3,0 бар. Если это не так, пережмите отводной шланг — давление должно возрасти. Проверьте, подводится ли разрежение от впускного трубопровода к регулятору, если да, то регулятор неисправен  Замените неисправный регулятор 
[2] Засорены воздушные жиклеры Из выпускной трубы сильно пахнет бензином, холодный двигатель пускается лучше, чем горячий. Уровень топлива в поплавковой камере нормальный (для проверки приподнимите крышку карбюратора) Промойте растворителем или ацетоном и продуйте жиклеры. Плотно заверните жиклеры
[2] Высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выпускной трубы сильно пахнет бензином, холодный двигатель пускается лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверьте герметичность игольчатого клапана Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере
[2] Вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса  Масло на щупе пахнет бензином, на холостом ходу может загораться лампа недостаточного давления масла Замените топливный насос или его диафрагму; если в масле много бензина, замените масло
[2] Клапан рециркуляции*отработавших газов заклинило в открытом положении Попробуйте перемещением штока клапана закрыть его. При средних оборотах двигателя шток должен перемещаться (при этом клапан открывается за счет разрежения в подводящем шланге), при оборотах холостого хода и при полной нагрузке — нет Неисправный клапан замените
[2] Неисправен контроллер или цепи ЭПХХ При подаче +12 В от аккумулятора на электромагнитный клапан работа двигателя нормализуется Обеспечьте надежный контакт в цепи управления ЭПХХ, неисправный контроллер замените. Доехать до места ремонта можно, подав +12 В на электромагнитный клапан
Зазор между электродами свечей не соответствует норме Зазор проверьте специальным  щупом Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей зажигания Осмотр Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом, убедитесь в их работоспособности [СТО](отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Дефектные свечи зажигания Свечи замените заведомо исправными или проверьте на специальном стенде. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените неисправные свечи
 
Повреждение высоковольтных приборов и цепей Для проверки замените высоковольтные провода и катушки зажигания заведомо исправными Неисправные катушки зажигания замените. Поврежденные высоковольтные провода замените. В тяжелых условиях эксплуатации (морозы, чередующиеся с оттепелями, соль на дорогах) провода заменять через 3–5 лет
[1], [2] Неисправны датчики системы управления двигателем, блок управления, [1] форсунки или их цепи Горит лампа системы зажигания / управления двигателем. По диагностическому коду можно определить неисправность. Проверьте омметром цепь датчика синхронизации, сопротивление самого датчика (850–900 Ом). Очистите от грязи стержень датчика; проверьте зазор между датчиком и зубчатым венцом (1–1,5 мм) шкива колленчатого вала. Проверьте работу форсунок, электрические цепи и датчики Замените неисправный блок, датчики, провода, форсунки
[1] Неисправен регулятор холостого хода или его цепи Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам) 
Износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигателя  Замените распределительный вал
Низкая компрессия в цилиндрах (менее 10,0 бар): износ или повреждение клапанов, седел, износ, залегание или поломка поршневых колец Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи. Нажмите педаль «газа» до упора и, вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокручивайте коленчатый вал стартером (работайте вдвоем). При этом следует отключить контроллер [2]/систему управления двигателем [1] (вынув соответствующий предохранитель или отсоединив провода от общего реле питания системы управления или от датчика синхронизации). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10–15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2,0 бар, возможно, сильно изношены, сломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 10,0 бар, возможен износ или повреждение клапанов или их седел  Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, профрезеруйте седла [СТО]
Низкие обороты холостого хода
[2] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте холостой ход
[2] Двигатель не прогрет По указателю температуры  Прогрейте двигатель до рабочей температуры

Высокие обороты холостого хода

[2] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте холостой ход
[2] Длительная езда при высоких оборотах двигателя  Через 30–40 с работы на холостом ходу обороты снижаются до нормы --
Неисправность привода дроссельной заслонки  Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутствии заедания деталей Дефектные детали замените, трос смажьте моторным маслом
[2] Неисправно или не отрегулировано пусковое устройство карбюратора или его привод См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали
[2] Неисправны один или несколько датчиков системы зажигания двигателя или их цепи  Горит лампа сигнализатора. По кодам диагностики можно определить неисправность. Проверьте датчики и их цепи автотестером Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправные датчики
[2] Высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора  Из выпускной трубы чувствуется сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверьте герметичность игольчатого клапана Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере 
[2] Засорен воздушный жиклер холостого хода  Осмотр  Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклер. Промой-
те систему вентиляции картера 
[2] Вытекания бензина в картер двигателя через порванные диафрагмы топливного насоса  Масло на щупе пахнет бензином, на холостом ходу может загораться лампа недостаточного давления масла  Замените топливный насос или его диафрагму;  замените масло
[2] Не полностью закрывается дроссельная заслонка второй камеры карбюратора На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия. Заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки головки винтов закрепите краской 
[1] Неисправны один или несколько датчиков системы управления двигателем или их цепи Горит лампа сигнализатора системы управления двигателем. По кодам диагностики можно точно определить неисправность Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправные датчики
[1] Неисправен регулятор давления топлива или к нему не подводится разрежение от впускного коллектора Проверьте давление топлива в топливной рампе. Оно должно составлять 2,8–3,3 бар. Проверьте, подводится ли разрежение от впускного коллектора к регулятору, — если да, то регулятор неисправен Замените неисправный регулятор
Под заслонку попал посторонний предмет Осмотр Удалите предмет
В холодную погоду двигатель глохнет вскоре после начала движения, но после непродолжительной стоянки вновь пускается
[2] В диффузоре карбюратора образовалась ледяная пробка (шланг подачи подогретого воздуха не подсоединен к патрубку на выпускном коллекторе) Осмотр

Закрепите хомутом шланг на патрубке забора подогретого воздуха

В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом
[2] Паровая пробка в системе питания Топливо не поступает к карбюратору. Охладите топливный насос Устраните перегибы шлангов, замените деформированные топливные трубки. Замените топливный насос
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля
[2] Двигатель не прогрет По указателю температуры Прогрейте двигатель
В баке мало топлива По указателю и контрольной лампе уровня топлива Долейте топливо
[2] Топливный насос не создает необходимого давления в системе Снимите подводящий топливный шланг с карбюратора и, зажав его пальцем, подкачайте топливо рычагом насоса. Исправный насос должен развивать ощутимое давление, которое должно держаться в шланге не менее 10 с Замените топливный насос или его диафрагму
[1] Топливный насос не создает необходимого давления в системе Проверьте давление в подводящем топливопроводе (не менее 3,0 бар), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топливного насоса Очистите сетчатый фильтр топливного
насоса. Неисправный топливный насос
замените
[1] Плохой контакт в цепи питания системы управления двигателем Проверяется омметром при обесточенных цепях или вольтметром под напряжением Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
Засорены топливопроводы, топливные фильтры, пережаты шланги, деформированы трубки, вода попала в топливо Осмотр Очистите сетку бензоприемника, замените фильтры, дефектные трубки, устраните перегибы шлангов. Зимой закатите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шинным насосом) систему
питания от двигателя к бензобаку. При подозрении на низкое качество бензина, особенно накануне зимнего сезона, используйте специальные присадки к топливу, растворяющие воду. После их применения заменить топливные фильтры
[2] Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора При вытягивании кнопки «подсоса» рывки и провалы уменьшаются или исчезают полностью. Для проверки уровня топлива приподнимите крышку карбюратора Отрегулируйте уровень топлива
[2] Засорены жиклеры и каналы карбюратора. Не завернуты жиклеры Осмотрите, продуйте каналы и жиклеры Промойте растворителем или ацетоном и продуйте жиклеры. Плотно заверните жиклеры
[2] Неисправен ускорительный насос, засорен или деформирован его распылитель Проверьте подачу насоса, направление струи, отсутствие подтекания бензина из-под диафрагмы. Убедитесь в свободном перемещении рычага ускорительного насоса Замените поврежденные детали, подтяните резьбовые соединения, продуйте каналы
Подсос  воздуха во впускной трубопровод Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормоза, пережав соответствующий шланг ( усилие на педали тормоза  возрастет) Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените 
[2] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выпускной трубы сильно пахнет бензином, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверьте герметичность игольчатого клапана Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере
[2] Вытекания топлива в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на оборотах холостого хода, холостой ход нестабильный Замените топливный насос или его
диафрагму, замените масло
Зазор между электродами свечей не соответствует норме  Зазор проверяйте щупом Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи 
Сильный нагар на электродах свечей зажигания Осмотр Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания. Замените свечи
Неисправны свечи зажигания Свечи замените заведомо исправными. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените свечи
Пробой изоляции высоковольтных цепей Проверяется омметром и визуально (черные трещины, оплавление изоляции). Для проверки высоковольтных проводов замените их заведомо исправными Замените неисправные катушки зажигания, высоковольтные провода
Неисправен датчик синхронизации или его цепи Горит лампа сигнализатора системы зажигания/управления двигателем. По кодам диагностики можно точно определить неисправность. Проверьте омметром цепь датчика синхронизации, сопротивление самого датчика (850–900 Ом); визуально - отсутствие механических повреждений датчика. Очистите от металлической пыли стержень датчика, проверьте
зазор между ним и зубчатым венцом коленчатого вала (1,0–1,5 мм)
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправный датчик 
Вышли из строя одновременно несколько датчиков системы зажигания [2]/управления двигателем [1]или их цепи (кроме датчика синхро-
низации, см. выше) 
Горит лампа сигнализатора системы зажигания/управления двигателем. По кодам диагностики можно определить неисправность. Проверьте датчики и их цепи автотестером Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправные датчики
Неисправен блок управления двигателем или его цепи Как правило, горит лампа сигнализатора системы зажигания/управления двигателем. По кодам диагностики можно точно определить неисправность. Для проверки блока замените его заведомо исправным  Замените неисправный блок, восстановите контакт в электрических цепях
[1] Неисправен регулятор давления
топлива
Проверьте давление топлива в топливной рампе. Оно должно быть не менее 3,0 бар. Если это не так, пережмите отводной шланг — давление должно возрасти. Проверьте, подводится ли разрежение от впускного трубопровода к регулятору, — если да, то регулятор неисправен Замените неисправный регулятор
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально на неработающем двигателе  Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распре-
делительных валах
Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах (менее 10,0 бар): износ или повреждение клапанов, их седел; износ, залегание или поломка поршневых колец Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи. Полностью нажмите на педаль «газа» и, вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокручивайте коленчатый вал стартером (работайте вдвоем). При этом следует отключить контроллер [2]/систему управления двигателем [1] (вынув соответствующий предохранитель или отсоединив провода от общего реле питания системы управления или датчика синхронизации). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10–15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2,0 бар, возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 10,0 бар, возможен износ или повреждение клапанов или их седел Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла [СТО]
Сильный износ распределительного вала Осмотр и измерение после частичной разборки двигателя Замените изношенный распределительный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр, измерение длины пружин в свободном состоянии и под нагрузкой (после частичной разборки двигателя) Замените осевшие или сломанные пружины
Хлопки во впускном трубопроводе
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительных валах Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Выстрелы в глушителе
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительных валах Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Пробой изоляции высоковольтных цепей Проверяется омметром и визуально (черные трещины, оплавление изоляции). Высоковольтные провода для проверки замените заведомо исправными Замените неисправные катушки, высоковольтные провода, их наконечники
Неисправны свечи зажигания Свечи замените заведомо исправными. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности Замените свечи
Повышенный расход топлива
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки  Подтяните хомуты на шлангах, резьбовые соединения. Проверьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы
[2] Вытекание бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса  Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа недостаточного давления масла на холостых оборотах двигателя  Замените топливный насос или его диафрагмы, замените масло 
Повышенное сопротивление движению автомобиля Выбег прогретого порожнего автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч до полной остановки должен быть не менее 400 м Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, углы установки передних колес, работу тормозной системы 
[2] Неисправно или не отрегулировано пусковое устройство карбюратора или его привод См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали
Повышенное сопротивление впускного тракта или выпускной системы Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. п.), систему выпуска  Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените, деформированные или засоренные элементы системы выпуска замените
[2] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выпускной трубы чувствуется сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверьте герметичность игольчатого клапана Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере
[2] Засорены воздушные жиклеры. Негерметичен клапан ускорительного насоса Из выхлопной трубы чувствуется сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Уровень топлива в поплавковой камере нормальный  Промойте бензином или ацетоном и продуйте жиклеры, при сильном загрязнении прочистите их. Подтяните жиклеры 
Дефектные свечи зажигания Свечи замените заведомо исправными. Отсутствие внешних повреждений и искрение между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности  Замените дефектные свечи
[2] Нарушена регулировка холостого хода См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте холостой ход
[2] Не полностью закрывается дроссельная заслонка одной из камер карбюратора  На просвет видна щель между дроссельной заслонкой и стенками смесительной камеры Упорным винтом заслонки добейтесь ее полного закрытия. При этом заслонка должна открываться легко, без заедания. По окончании регулировки головки винтов закрепите краской 
[2] Заслонки карбюратора установлены на осях с перекосом и не закрываются при любом положении упорных винтов Осмотр Обратитесь на СТО или замените карбюратор
Попадание посторонних предметов под дроссельную заслонку Осмотр Удалите посторонний предмет, проверьте работу заслонки
Неисправны один или несколько датчиков системы зажигания [2]/управления [1] двигателем или их цепи Горит лампа сигнализатора системы зажигания/управления двигателем. По кодам диагностики можно точно определить неисправность. Проверьте датчики и их цепи автотестером Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправные датчики 
[1], [2] Неисправен электронный блок или его цепи Горит лампа сигнализатора системы зажигания/управления двигателем. По кодам диагностики можно точно определить неисправность. Для проверки блока замените его заведомо исправным Замените неисправный блок, восстановите контакт в электрических цепях
[1] Повышенное давление топлива в топливной рампе из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга Проверьте давление топлива в топливной рампе. Оно должно составлять 2,8–3,3 бар. Проверьте, подводится ли разрежение от впускного трубопровода к регулятору, — если да, то регулятор неисправен Замените неисправный регулятор, трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
[1] Негерметичность форсунок (перелив) Снимите форсунки и проверьте их герметичность Замените неисправные форсунки
Низкая компрессия в цилиндрах (менее 10,0 бар): износ или повреждение клапанов, седел; износ, залегание или поломка поршневых колец Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи. Полностью нажмите педаль «газа» и, вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокручивайте коленчатый вал стартером (работайте вдвоем). При этом следует отключить контроллер [2]/систему управления двигателем [1], вынув соответствующий предохранитель или отсоединив провода от общего реле питания системы управления или от датчика синхронизации). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10–15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2,0 бар, возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 10,0 бар, возможен износ или повреждение клапанов или их седел  Замените кольца, поршни. Отремонтируйте цилиндры. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, отремонтируйте их седла [СТО]
Повышенный расход масла (более 1 л на 1000 км пробега)
Течь масла через прокладки и манжеты (сальника): износ уплотняющих кромок манжет, затвердевание прокладок, коробление привалочных поверхностей, засорена система вентиляции картера Вымойте двигатель, затем, после короткого пробега, определите места возможной утечки Подтяните болты крепления поддона картера, крышки механизма газораспределения, топливного насоса [2]; замените изношенные манжеты и прокладки, прочистите систему вентиляции
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков клапанов. Износ стержней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей после разборки механизма привода клапанов Замените изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец, гильз цилиндров Осмотр после разборки двигателя Замените кольца, очистите канавки в поршнях, замените изношенные поршни. Расточите и отхонингуйте цилиндры [СТО]
Недостаточное давление масла
В картере низок уровень масла По указателю уровня масла Долить масло
Применение масла несоответствующей вязкости -- Заменить масло
Засорение сетки маслоприемника  Осмотр Очистить сетку
Перекос, засорение редукционного клапана или ослабление его пружины Осмотр Очистить клапан. Заменить неисправные клапан и/или пружину
Износ шестерен масляного насоса Осмотр, замер зазора щупом Заменить изношенные шестерни
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала Определяется промером деталей после разборки двигателя
 
Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
[2] Разжижение масла из-за протекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса Масло на щупе пахнет бензином, может загораться лампа аварийного давления масла на холостых оборотах двигателя Замените топливный насос или его диафрагму; замените масло
Неисправен датчик аварийного давления масла или его указатель Проверка с помощью манометра и омметра Замените неисправный датчик или указатель
Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)
Неисправен датчик или указатель температуры Проверьте указатель и датчик автотестером  Неисправные датчик и указатель замените 
Неисправен термостат См. раздел  «5.1.4. Термостат и датчики системы охлаждения»  Замените неисправный термостат
Слабо натянут ремень привода насоса охлаждающей жидкости Осмотр Подтяните ремень, при необходимости замените
Неисправен насос охлаждающей жидкости Шкив насоса должен легко проворачиваться от руки и не иметь люфта. При необходимости снимите насос Замените насос 
Мало жидкости в системе охлаждения Уровень жидкости ниже метки MIN на расширительном бачке Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость
Паровые пробки в системе охлаждения Сильное увеличение уровня охлаждающей жидкости по мере прогрева двигателя Снимите пароотводящий шланг расширительного бачка с крышки термостата и выпустите воздух
Много накипи в системе охлаждения -- Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи, не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под давлением
Не включается электромагнитная муфта вентилятора системы охлаждения* Проверьте, подается ли +12 В на управляющий и силовой контакты реле электромагнитрой муфты. Если да, то неисправны реле или электромагнитная муфта вентилятора, иначе — неисправность в системе управления двигателем Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправное реле или муфту
Недопустимо низкое октановое число бензина Работа двигателя сопровождается отчетливыми детонационными стуками Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов Осмотр после снятия головки блока цилиндров Устраните причину нагарообразования (см. «Повышенный расход масла»). Применяйте масла рекомендованной вязкости и качества
Двигатель долго прогревается до рабочей температуры
Неисправен термостат См. раздел  «5.1.4. Термостат и датчики системы охлаждения»  Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) -- Утеплите двигатель: установите термошумоизоляцию капота, щитки перед радиатором (не перекрывайте всю площадь радиатора в зоне крыльчатки вентилятора)
Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Повреждение радиатора, шлангов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидкости из крана отопителя Осмотр. Герметичность радиатора (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с горячей водой сжатым воздухом под давлением 1,0 бар Замените поврежденные детали. Подтяните хомуты на шлангах
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Осмотр Замените насос
Паровые пробки в системе охлаждения Резкое падение уровня охлаждающей жидкости, сопровождающееся выходом пузырьков в расширительном бачке  Убедитесь в отсутствии утечек из системы охлаждения двигателя 
Повреждена прокладка головки блока цилиндров. Дефект блока или головки блока цилиндров Уровень масла (эмульсия с белесым оттенком) на измерительном щупе значительно превышает норму. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя [СТО] Поврежденные детали замените
Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах — разгон «внатяг» и т. п. — и исчезающие при снижении нагрузки)
Недопустимо низкое октановое число бензина -- Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Перегрев двигателя По указателю температуры Устраните причину перегрева
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов Осмотр после снятия головки блока цилиндров Устраните причину нагарообразования. Применяйте масла рекомендованной вязкости и качества
Используются свечи не соответствующие требованиям завода-изготовителя двигателя -- Установите свечи, рекомендованные заводом-изготовителем
Посторонние шумы и стуки в двигателе (кроме детонации, см.выше)
Стучит гидротолкатель клапана Стук в зоне головки блока цилиндров. Часто при прогреве стук уменьшается или полностью исчезает (допустимо на исправном двигателе, особенно после долгой стоянки). Осмотр после разборки двигателя  Замените неисправный гидротолкатель. Желательно осмотреть соответствующий клапан. Используйте только масла рекомендованной вязкости и качества, вовремя проводите замену масла и масляного фильтра
Дефект гидронатяжителя цепи или износ Равномерный шум в передней части двигателя. Он усиливается при средних оборотах и переменных нагрузках (хорошо слышен при сбросе «газа» с 2 000–2 500 до 1000–1500 мин-1) Неисправный гидронатяжитель и башмак замените
Сломана пружина клапана  Неравномерное слабое постукивание в зоне головки блока цилиндров. Осмотр после снятия клапанной крышки Замените пружину 
Увеличен зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой Стук средней силы и высоты в зоне головки блока цилиндров. Измерьте детали Замените клапан, втулку
Сильно изношены кулачки распределительного вала  Стук такой же, как при увеличенных зазорах в клапанном механизме (см. выше), но регулировкой зазоров не устраняется. Осмотр после частичной разборки двигателя Замените изношенные детали
Стук коленчатого и распределительного валов, шатунных подшипников, поршней, поршневых пальцев, сильный люфт или заедание в подшипниках насоса охлаждающей жидкости Проверка на СТО  Ремонт деталей на СТО или замена узлов и деталей
Повышенное содержание вредных веществ в отработавших газах
[2] Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Из выпускной трубы сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверьте герметичность игольчатого клапана Замените негерметичный игольчатый клапан, отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере 
[2] Переобогащенная смесь из-за вытекания бензина в картер двигателя через порванную диафрагму топливного насоса  Масло на щупе пахнет бензином, возможно загорание лампы недостаточного давления масла на холостом ходу двигателя Замените топливный насос или его диафрагму; если в масле много бензина, замените масло
[2] Неисправно или не отрегулировано пусковое устройство или его привод См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте пусковое устройство, замените изношенные детали
Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте Проверьте элемент воздушного фильтра, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. п.) Очистите впускной тракт, загрязненный элемент воздушного фильтра замените
[2] Нарушена регулировка холостого хода двигателя См. раздел «4.1.7. Снятие топливного фильтра и регулировка карбюратора» Отрегулируйте холостой ход
[1] Негерметичны форсунки (перелив топлива) Снимите форсунки, проверьте их исправность Негерметичные форсунки замените
[2] Засорены воздушные жиклеры. Негерметичен клапан ускорительного насоса  Из выпускной трубы чувствуется сильный запах бензина, холодный двигатель заводится лучше, чем горячий. Уровень топлива в поплавковой камере нормальный (для проверки приподнимите крышку карбюратора) Промойте ацетоном и продуйте жиклер, подтяните их
Повреждение высоковольтных приборов и цепей Проверить высоковольтные провода, катушки и наконечники свечей  Неисправные катушки зажигания замените. Поврежденные высоковольтные провода замените. В тяжелых условиях эксплуатации (морозы, чередующиеся с оттепелями, соль на дорогах) заменять провода раз в 3–5 лет
Дефектные свечи зажигания Свечи замените заведомо исправными. Отсутствие внешних повреждений и искрообразования между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности  Замените неисправные свечи
Неисправны один или несколько датчиков системы зажигания/управления двигателем или их цепи Как правило, горит лампа сигнализатора системы зажигания/управления двигателем. По кодам диагностики
можно точно определить неисправность. Проверьте датчики и их цепи автотестером
Восстановите контакт в электрических цепях, замените неисправные датчики 
[1] Повышенное давление топлива в топливной рампе из-за неисправности регулятора давления или его пневмомагистрали, деформации трубок, перегиба сливного шланга Проверьте давление топлива в топливной рампе. Оно должно составлять 2,8–3,3 бар. Проверьте, подводитсяли разрежение от впускного трубопровода к регулятору, — если да, то регулятор неисправен Замените трубки, устраните перегиб шланга, восстановите целостность пневмомагистрали
Горит лампа сигнализатора системы зажигания/управления двигателем
Неисправен блок управления двигателем, его цепи, датчики. Если неисправность временная, лампа сигнализатора может гаснуть самостоятельно См. разделы «8.5. Система зажигания, блок управления (контроллер) двигателя ЗМЗ-4063», «8.6. Система управления  двигателя ЗМЗ-40522, электронный блок, неисправности и замена (автомобили с 2003г)», предыдущие разделы диагностики При выходе из строя большинства датчиков (кроме датчика положения коленчатого вала) можно доехать до места ремонта своим ходом. Неисправные блок, датчики, провода замените
  [1] — для двигателей ЗМЗ-40522       [2] — для двигателей ЗМЗ-4063        * — устанавливается не на все автомобили       [СТО] — работу рекомендуется производить на станции технического обслуживания  

Рейтинг: 0 Голосов: 0 11915 просмотров

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА...

Утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА...

Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112

В России могут уменьшить ширину дорожных...

До конца года правительство планирует принять проект предварительного национального стандарта...

Новые правила техосмотра вступили в силу

C 4 мая 2018г. в России вступают в силу поправки в Закон "О техническом осмотре...

1.1. МТЗ-80, МТЗ-82. Практическое пособие...

Универсально-пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-82 относятся к лучшим...

Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ –...

Настоящее руководство имеет целью ознакомить работников автомобильных хозяйств, станций...

Volkswagen Polo. Эксплуатация,...

Руководство содержит общие сведения об устройстве автомобилей Volkswagen Polo их модификаций,...

Renault Logan. Эксплуатация, обслуживание...

Руководство содержит общие сведения об устройстве автомобилей Renault Logan их модификаций,...

1.1. Дизели Д-245.7Е3, Д-245.9Е3,...

Настоящая инструкция предназначена для использования, водителями, специалистами сервисных...

Подписан закон о налоговых льготах для...

Одобренный ранее Госдумой законопроект о налоговом вычете для владельцев транспортных средств с...

Автомобильные аккумуляторные батареи,...

Аккумуляторная батарея — химический источник электрического тока, состоящий из объединения...

ПРАВИЛА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ...

Утверждены положением о правилах обязательного страхования гражданской ответственности...