6.3. Модернизированная коробка передач (используется на автомобилях после 2003г.

Модернизированная коробка передач внешне не отличается от устанавливавшейся ранее.
В коробке передач изменены все четыре опорных подшипника валов и конструкция вилок переключения передач, а также синхронизатор I-II передач. Все новые узлы коробки передач (комплектом) взаимозаменяемы со старыми.
Новые шариковые подшипники первичного и вторичного валов увеличивают срок службы опор более чем в два раза.
Шариковые подшипники опор промежуточного вала заменены роликовыми коническими с предварительным натягом от 0,03 до 0,13 мм.
Они более долговечны и повышают «жесткость» установки вала, что приводит к уменьшению шума при работе коробки.
Вилки переключения передач сделаны более жесткими, что обеспечивает более четкое включение передач. Для улучшения ремонтопригодности муфты включения передач (муфты синхронизаторов) контактируют не с лапками вилок, а со съемными сухарями, которые вставлены в отверстия на концах вилок. Раньше при износе лапок заменяли вилку, теперь достаточно заменить только сухари.
Для уменьшения усилия при включении I-II передач увеличена площадь конических поверхностей синхронизатора I-II передач. Для этого в синхронизатор установлены дополнительные кольца. Внутреннее коническое кольцо — стальное, фиксируется на ступице муфты синхронизатора тремя выступами, входящими в углубления ступицы.
У венца шестерни отсутствует коническая поверхность, которая заменена отдельной деталью — средним кольцом синхронизатора. Кольцо крепится к венцу шестерни шестью пальцами, посадка которых в отверстиях венца выполнена с минимальными зазорами для снижения динамических нагрузок.
На конусах среднего кольца имеются резьба и маслоотводные канавки для увеличения трения, т. к. на конические поверхности блокирующего и внутреннего кольца всегда попадает трансмиссионное масло.
Резьба разрывает масляную пленку, и масло удаляется с конических поверхностей по канавкам.
Блокирующее кольцо сделано по специальной технологии, повышающей точность выполнения деталей.
Муфты включения передач, пружины и сухари всех синхронизаторов взаимозаменяемы.